Vidalı Kompresörler

Vidalı kompresör en yaygın kullanılan kompresör türlerinden biridir. Havayı sıkıştırmak için bir dizi vida kullanır.

Vidalı Kompresör Nedir?
Vidalı kompresör, gazı sıkıştırmak için iki spiral vida kullanan bir tür pozitif deplasmanlı kompresördür . Gazın sıkıştırılması için pozitif deplasmanlı bir döner mekanizma kullanır.
Vidalı kompresör, sıkıştırma işlemi için aşağıda verilen birbirine geçen iki spiral vidaya (rotor adı verilir) sahiptir:

• Erkek rotor
• Dişi rotor

Bu kompresörlerin rotorları çok sıkı toleranslara sahiptir. Rotor, rotor hareketine göre dönen birçok kanat içerir. Bu bıçaklar, tipik olarak bir inçin yalnızca birkaç binde biri kadar yakın temas halindedir.
Bu mekanizmanın etkinliği, sıkıştırma boşluğunu kapatmak için rotor ve hazne arasındaki kesin boşluğa bağlıdır. Ancak bir miktar sızıntı kaçınılmazdır ve sızıntı ile etkin akış arasındaki oranı en aza indirmek için yüksek dönüş hızı kullanılmalıdır.
Kök üfleyici ile karşılaştırıldığında , en yeni döner vidalı hava kompresörünün iki rotoru farklı tasarımlara sahiptir. Erkek rotor, dişi rotorun içbükey boşluğu ile iç içe geçen dışbükey bir bıçağa sahiptir. Erkek rotor, dişi rotor kanatlarına kıyasla daha az sayıda kanada sahiptir. Kanat sayısı az olduğu için erkek rotor dişi rotordan daha hızlı döner.
Döner vidalı kompresörler, tüm dünyada farklı endüstrilerde en yaygın şekilde kullanılmaktadır. Bu kompresörler, daha büyük miktarlarda sıkıştırılmış gaz gerektiren geleneksel pistonlu kompresörlerin yerini alır. Bu tip kompresörlerin hacimsel veya mekanik kayıpları yoktur ve şaftın yüksek devirlerinde çalışabilirler.  

Vidalı Kompresör Çalışma Prensibi
Bir vidalı kompresör pozitif yer değiştirme mekanizmasına göre çalışır . Hava veya gazın sıkıştırılması için iki spiral rotor (erkek ve dişi rotor) kullanır. Bu rotorlar, dişi rotorun içbükey boşluğu erkek rotorun dışbükey kanadıyla birbirine geçecek şekilde birbirine geçer.
Dişi rotor, erkek rotor kanatlarından daha önemli sayıda kanat içerir. Bu nedenle dişi rotor erkek rotordan daha yavaş döner. Erkek rotor, bir şaft vasıtasıyla bir elektrik motoruna bağlıdır.
Vidalı kompresör çalışırken erkek rotor , elektrik motorundan bir mil vasıtasıyla güç alır. Erkek rotor elektrik motorundan güç aldığında dönmeye başlar ve dişi rotoru da döndürür.
Birbirine geçmiş bu iki rotor dönmeye başladığında, kompresörün emme ucunda bir boşluk oluşur. Bu boşluk nedeniyle, kompresörün dış ve iç tarafları arasında bir basınç farkı oluşur. Bu basınç farkından dolayı kompresör atmosferdeki havayı kompresörün içine emer. Bu hava, dişi ve erkek rotor kanatları arasında sıkışır, çünkü kompresörün havanın girişten çıkışa doğrudan hareket etmesinin bir yolu yoktur.
Erkek ve dişi rotorlar dönmeye devam ederken, sıkışan hava da girişten çıkış tarafına hareketini sürdürür. Bu dönüş sırasında, rotorlar hapsolan havayı sürekli olarak sıkıştırır. Hava ihtiyaca göre sıkıştığı için tahliye vanasından boşalır ve depolama tankına depolanır.